Custom fitting des clubs de golf Mizuno
Les shafts et grips personnalisés Mizuno permettent d’assembler chaque club de golf précisément selon les spécifications du joueur.
Le custom fitting aide à choisir la combinaison idéale de shaft, de grip et de réglages du club afin d’optimiser le toucher, la régularité et la performance.
Tout l’équipement Mizuno custom destiné à l’Europe est assemblé dans l’usine Mizuno de Cumbernauld en Écosse – souvent appelée « Little Yoro ».
Les procédures d’assemblage suivent les mêmes standards de qualité stricts que la ligne custom Mizuno de Yoro, au Japon, garantissant une qualité constante.
Les commandes custom européennes sont généralement expédiées sous 15 à 20 jours ouvrés, lorsque tous les composants sont en stock.
Les délais de livraison peuvent varier selon la destination. Tous les clubs de golf commandés sur notre site sont fabriqués en version custom.
Options de custom fit – configurez vos clubs Mizuno en ligne
Shafts pour drivers
Explication de la flexibilité du shaft
La flexibilité du shaft décrit la façon dont il se plie pendant le swing et influence directement le lancement, le spin et la régularité des coups. Choisir la bonne flexibilité permet d’adapter le shaft à la vitesse et au tempo du swing.
- L / F1 / F2: Flex Ladies – très souple, conçu pour des vitesses de swing plus faibles.
- R2: Light Regular – plus souple que Regular, adapté aux swings fluides et vitesses modérées.
- A: Flex Senior – profil plus souple pour vitesses de swing faibles à moyennes.
- R: Flex Regular – adapté à la plupart des vitesses de swing moyennes.
- S: Flex Stiff – pour des vitesses de swing plus élevées et un tempo plus agressif.
- X: Flex Extra Stiff – conçu pour des vitesses de swing très élevées et des swings puissants.
Certains shafts utilisent des désignations numériques au lieu de lettres :
- 5.0: Regular
- 5.5: Regular–Stiff
- 6.0: Stiff
- 6.5: Extra Stiff
En cas d’hésitation entre deux flex, choisir la version plus souple offre généralement un meilleur toucher et un lancement plus élevé.
Explication du poids du shaft et de la trajectoire
Le poids du shaft influence la vitesse de swing, le contrôle et le ressenti, tandis que la trajectoire décrit la hauteur de lancement typique. Ces deux paramètres doivent être considérés ensemble lors du choix d’un shaft de driver.
- Shafts légers (40–55 g): augmentent la vitesse de swing et favorisent une trajectoire plus haute.
- Shafts de poids moyen (55–65 g): offrent un équilibre entre vitesse, stabilité et contrôle.
- Shafts lourds (65 g+): apportent plus de stabilité et une dispersion plus serrée.
La trajectoire indique le vol de balle typique généré par le shaft :
- Trajectoire haute: lancement plus élevé et plus de carry.
- Trajectoire moyenne: vol de balle neutre et polyvalent.
- Trajectoire basse: vol plus tendu avec moins de spin.
En cas de doute, un shaft de poids moyen avec une trajectoire moyenne constitue le choix le plus polyvalent.
ALDILA ASCENT RED 50
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 58g | Mid |
| R | 54g | Mid |
ALDILA ASCENT RED 60
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| X | 68g | Mid |
| S | 65g | Mid |
ALDILA ASCENT ULTRALITE 40
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 47g | High |
| R2 | 44g | High |
FUJIKURA MOTORE X F3 5 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R2 | 57g | Mid |
| R | 58g | Mid |
| S | 59g | Mid |
FUJIKURA MOTORE X F3 6 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 67g | Mid |
| S | 68g | Mid |
| X | 69g | Mid |
FUJIKURA MOTORE X F3 7 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 76g | Mid |
| X | 77g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL KAI'LI BLUE 50 GRAPHITE
Up Charge Shaft
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 55g | Mid-High |
| S | 57g | Mid-High |
MITSUBISHI CHEMICAL KAI'LI BLUE 60/70 GRAPHITE
Up Charge Shaft
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 64.5g | Mid |
| S | 66.5g | Mid |
| X | 68.5g | Mid |
| S | 72g | Mid |
| X | 74g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL TENSEI AV RAW BLUE 55
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 57g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL TENSEI AV RAW BLUE 65
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 67g | Mid |
| R | 65g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL TENSEI AV RAW BLUE 75
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| X | 78g | Mid |
| S | 77g | Mid |
PROJECT X EVENFLOW RIPTIDE CB 40 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.0 | 45g | High |
PROJECT X EVENFLOW RIPTIDE CB 50 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.0 | 52g | High |
| 5.5 | 54g | High |
| 6.0 | 55g | High |
PROJECT X EVENFLOW RIPTIDE CB 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 62g | High |
| 6.0 | 62g | High |
| 6.5 | 62g | High |
PROJECT X HZRDUS SMOKE BLACK RDX 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 58g | Low |
| 6.0 | 58g | Low |
| 6.5 | 59g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE BLACK RDX 70 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.0 | 67g | Low |
| 6.5 | 69g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLUE 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 64g | Low |
| 6 | 64g | Low |
| 5.5 | 64g | Mid |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLUE 70 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 75g | Low |
| 6 | 75g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX GREEN PVD 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 61g | Low |
| 6 | 61g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX GREEN PVD 70 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 72g | Low |
| 6 | 72g | Low |
UST HELIUM NANOCORE 40
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F1 - Ladies | 43g | High |
| F2 | 45g | High |
UST LIN-Q M40X RED 50
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F4-S | 58g | Mid-High |
| F2-A | 57g | Mid-High |
| F3-R | 57g | Mid-High |
UST LIN-Q M40X RED 60
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F4-S | 66g | Mid |
| F3-R | 66g | Mid |
Choisir un shaft pour les bois de parcours Mizuno
Les shafts pour bois de parcours reposent sur les mêmes principes de base que les shafts de driver en termes de flexibilité, de poids et de trajectoire. Cependant, les bois de parcours privilégient davantage le contrôle, la régularité et un lancement jouable depuis le sol.
Pour une explication détaillée de la flexibilité, du poids et de la trajectoire des shafts, veuillez consulter le guide des shafts de driver ci-dessus.
ALDILA ASCENT RED 50
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 58g | Mid |
| R | 54g | Mid |
ALDILA ASCENT RED 60
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| X | 68g | Mid |
| S | 65g | Mid |
ALDILA ASCENT ULTRALITE 40
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 47g | High |
| R2 | 44g | High |
FUJIKURA MOTORE X F3 5 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R2 | 57g | Mid |
| R | 58g | Mid |
| S | 59g | Mid |
FUJIKURA MOTORE X F3 6 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 67g | Mid |
| S | 68g | Mid |
| X | 69g | Mid |
FUJIKURA MOTORE X F3 7 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 76g | Mid |
| X | 77g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL KAI'LI BLUE 50 GRAPHITE
Up Charge Shaft
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 55g | Mid-High |
| S | 57g | Mid-High |
MITSUBISHI CHEMICAL KAI'LI BLUE 60/70 GRAPHITE
Up Charge Shaft
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 64.5g | Mid |
| S | 66.5g | Mid |
| X | 68.5g | Mid |
| S | 72g | Mid |
| X | 74g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL TENSEI AV RAW BLUE 55
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 57g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL TENSEI AV RAW BLUE 65
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 67g | Mid |
| R | 65g | Mid |
MITSUBISHI CHEMICAL TENSEI AV RAW BLUE 75
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| X | 78g | Mid |
| S | 77g | Mid |
PROJECT X EVENFLOW RIPTIDE CB 40 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.0 | 45g | High |
PROJECT X EVENFLOW RIPTIDE CB 50 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.0 | 52g | High |
| 5.5 | 54g | High |
| 6.0 | 55g | High |
PROJECT X EVENFLOW RIPTIDE CB 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 62g | High |
| 6.0 | 62g | High |
| 6.5 | 62g | High |
PROJECT X HZRDUS SMOKE BLACK RDX 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 58g | Low |
| 6.0 | 58g | Low |
| 6.5 | 59g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE BLACK RDX 70 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.0 | 67g | Low |
| 6.5 | 69g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLUE 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 64g | Low |
| 6 | 64g | Low |
| 5.5 | 64g | Mid |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLUE 70 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 75g | Low |
| 6 | 75g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX GREEN PVD 60 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 61g | Low |
| 6 | 61g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX GREEN PVD 70 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 72g | Low |
| 6 | 72g | Low |
UST HELIUM NANOCORE 40
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F1 - Ladies | 43g | High |
| F2 | 45g | High |
UST LIN-Q M40X RED 50
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F4-S | 58g | Mid-High |
| F2-A | 57g | Mid-High |
| F3-R | 57g | Mid-High |
UST LIN-Q M40X RED 60
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F4-S | 66g | Mid |
| F3-R | 66g |
Choisir un shaft pour les hybrides Mizuno
Les shafts pour hybrides reposent sur les mêmes principes fondamentaux que les shafts de driver et de bois de parcours en termes de flexibilité, de poids et de trajectoire. Les hybrides servent toutefois de transition entre les longs fers et les bois de parcours, avec une priorité accrue sur le contrôle, la régularité et la précision.
Comparés aux drivers et aux bois de parcours, les shafts de hybrides sont généralement plus lourds et plus stables afin d’assurer un vol de balle contrôlé depuis différentes positions. Pour une explication détaillée de la flexibilité, du poids et de la trajectoire, veuillez consulter le guide des shafts de driver ci-dessus.
ALDILA ASCENT ULTRALITE 50
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R2 | 54g | High |
| R | 55g | High |
| S | 59g | High |
FUJIKURA SPEEDER EVO 75 HB GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 76g | Low |
| S | 77g | Low |
FUJIKURA SPEEDER EVO 85 HB GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 86g | Low |
| X | 88g | Low |
FUJIKURA SPEEDER EVO 95 HB GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| X | 97g | Low |
FUJIKURA SPEEDER EVO HB GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| L | 50g | High |
| R2 | 60g | High |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLACK 100 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 105g | Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLACK 80 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 80g | Mid-High |
| 6 | 81g | Mid-High |
| 6.5 | 83g | Mid-Low |
PROJECT X HZRDUS SMOKE RDX BLACK 90 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6 | 92g | Low |
| 6.5 | 92g | Low |
PROJECT X U STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 105g | Mid-High |
| 6 | 110g | Mid |
| 6.5 | 110g | Mid-Low |
UST HELIUM NANOCORE 50
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F1 - Ladies | 53g | High |
UST HELIUM NANOCORE 60
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F2 | 59g | High |
UST LIN-Q BLUE 75
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| F5-X | 78g | Mid |
| F4-S | 76g | Mid |
| F2-A | 70g | Mid-High |
| F3-R | 73g | Mid-High |
Choisir un shaft pour les fers et wedges Mizuno
Les shafts de fers et de wedges jouent un rôle essentiel dans le toucher, la régularité, le contrôle des distances et la dispersion. Contrairement aux drivers et aux bois de parcours, les shafts de fers sont choisis principalement en fonction du tempo du swing, du ressenti recherché et de la répétabilité du vol de balle.
Shafts acier vs graphite pour fers
Les shafts de fers Mizuno sont disponibles en acier et en graphite, et la différence ne se limite pas au matériau. Les shafts modernes en acier et en graphite se recouvrent largement en termes de poids et de performances.
- Shafts acier: associés à une grande stabilité, un feedback précis et une dispersion plus serrée, disponibles dans une large plage de poids.
- Shafts graphite: offrent une excellente absorption des vibrations et un confort accru, avec des versions allant de très légères à très stables.
Le choix entre acier et graphite doit se faire en fonction du ressenti, du feedback souhaité et du confort physique, et non uniquement du matériau.
Explication du poids des shafts de fers
Le poids du shaft est l’un des paramètres de fitting les plus importants pour les fers et influence directement le tempo, le contrôle et la régularité. Les shafts acier et graphite peuvent être regroupés dans les catégories suivantes :
- Shafts graphite ultra-légers (48–70 g): souvent utilisés pour les options dames et regular légères, favorisant vitesse, launch et confort.
- Shafts légers (70–95 g): graphite ou acier léger, facilitant le swing et réduisant la fatigue.
- Shafts de poids moyen (95–115 g): équilibre optimal entre stabilité, toucher et contrôle.
- Shafts lourds (120–130 g+): offrent un maximum de contrôle et de constance.
Les flex des shafts de fers suivent les mêmes désignations que pour les drivers, mais la combinaison poids + flex est plus importante que le flex seul.
Le bon choix de poids et de flex permet d’optimiser les écarts de distance, la trajectoire et la régularité sur l’ensemble du set.
AEROTECH STEELFIBER I110 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 110g | Mid-High |
AEROTECH STEELFIBER I95 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 95g | Mid-High |
| S | 95g | Mid-High |
KBS $-TAPER BLACK PVD STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 120g | Mid |
| X | 130g | Mid |
KBS $-TAPER CHROME STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 120g | Mid |
| X | 130g | Mid |
KBS $-TAPER LITE BLACK PVD STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 95g | Mid-High |
| S | 100g | Mid-High |
KBS $-TAPER LITE CHROME STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 95g | Mid-High |
| S | 100g | Mid-High |
KBS C-TAPER LITE STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 105g | Mid-High |
| S | 110g | Mid-High |
| X | 115g | Mid-High |
KBS C-TAPER STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 120g | Mid-Low |
| X | 130g | Mid-Low |
KBS TOUR STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 120g | Mid |
| X | 130g | Mid |
NIPPON N.S. PRO 950GH NEO STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 94.5g | High |
| S | 98g | Mid-High |
NIPPON N.S. PRO 950GH STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 94.5g | High |
| S | 98g | Mid-High |
NIPPON N.S. PRO MODUS TOUR 105 STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 103g | Mid |
| S | 106.5g | Mid |
NIPPON N.S. PRO MODUS TOUR 115 STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 118.5g | Mid |
| X | 119.5g | Mid |
NIPPON N.S. PRO MODUS TOUR 120 STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S | 114g | Mid |
| X | 120g | Mid |
TRUE TEMPER DYNAMIC GOLD 105 STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R300 | 101g | Mid-Low |
| S300 | 103g | Mid-Low |
TRUE TEMPER DYNAMIC GOLD 120 STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S300 | 118g | Low |
| X100 | 120g | Low |
TRUE TEMPER DYNAMIC GOLD STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S300 | 130g | Low |
| X100 | 130g | Low |
TRUE TEMPER DYNAMIC GOLD TOUR ISSUE STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| S400 | 132g | Low |
| X100 | 130g | Low |
TRUE TEMPER PROJECT X IO STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 105g | Mid |
| 6.0 | 110g | Mid |
TRUE TEMPER PROJECT X LZ BLACKOUT STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 115g | Mid |
| 6.0 | 120g | Mid |
| 6.5 | 125g | Mid |
TRUE TEMPER PROJECT X LZ STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 5.5 | 115g | Mid |
| 6.0 | 120g | Mid |
TRUE TEMPER PROJECT X STEEL
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 6.5 | 125g | Low |
UST MAMIYA RECOIL 95 GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| R | 95g | Mid |
| S | 95g | Mid |
UST MAMIYA RECOIL ESX GRAPHITE
| Flex | Weight | Trajectory |
|---|---|---|
| 440 F0-LL | 48g | High |
| 450 F1-L | 52g | High |
| 460 F2-A | 59g | High |
| 460 F3-Reg | 64g | High |
Choisir un grip pour les clubs de golf Mizuno
Le grip est le seul point de contact entre le joueur et le club, ce qui rend son choix essentiel pour le confort, le contrôle et la régularité. Une taille et une sensation de grip adaptées favorisent une pression détendue et un swing répétable.
Taille de grip expliquée
La taille du grip influence l’action des mains et le contrôle de la face de club.
- Undersize: pour les petites mains ou plus d’action des mains.
- Standard: taille la plus courante, équilibre entre confort et contrôle.
- Midsize: réduit l’action excessive des mains, plus de stabilité.
- Jumbo / Oversize: limite l’action des mains et la pression, idéal pour le confort.
Taille du noyau (58 / 60 / 61)
La taille du noyau correspond au diamètre intérieur du grip et influence son épaisseur finale. Un noyau plus petit (58) donne un grip plus épais, un noyau plus grand (61) un toucher plus fin.
Grips ronds vs ribbed / ALIGN
- Grips ronds: sensation uniforme avec liberté de positionnement.
- Grips ribbed / ALIGN: repère pour un placement constant des mains.
Matériau et sensation
- Grips en caoutchouc: durables, bon retour d’information.
- Grips cordés: adhérence maximale, surtout par temps humide.
- Grips wrap: sensation plus douce et confort accru.
Le choix du grip est personnel, mais une taille et une sensation adaptées améliorent nettement la régularité.
MENS - GOLF PRIDE
Golf Pride CP2 Wrap
Golf Pride CP2 Wrap
Golf Pride CP2 Wrap
Golf Pride CP2 Wrap
Golf Pride MCC ALIGN
Golf Pride MCC Blue
Golf Pride MCC Plus 4 ALIGN
Golf Pride MCC Plus 4 Blue
Golf Pride MCC Plus 4 Grey
Golf Pride MCC Plus 4 Grey
Golf Pride MCC Teams Black-Grey
Golf Pride MCC Teams Blue-White
Golf Pride MCC White
Golf Pride MCC White
Golf Pride Mizuno J112
Golf Pride Tour Velvet
Golf Pride Tour Velvet
Golf Pride Tour Velvet ALIGN
Golf Pride Tour Velvet Full Cord
Golf Pride Tour Velvet Plus 4
Golf Pride Tour Velvet Plus 4
Golf Pride Tour Wrap 2G Black
Golf Pride Tour Wrap 2G Black
Golf Pride Tour Wrap 2G White
Golf Pride Z Grip ALIGN
Golf Pride Z Grip Cord
MENS - LAMKIN
Lamkin Crossline
Lamkin Sonar Tour
Lamkin ST+2 Hybrid
Lamkin ST+2 Hybrid
Lamkin ST+2 Hybrid 360
Lamkin ST+2 Hybrid Calibrate
Lamkin ST+2 Hybrid Calibrate
Lamkin TS1
MENS - WINN
Winn Dri-Tac Wrap
Winn Dri-Tac Wrap
Winn Dri-Tac Wrap
LADIES
M-31 360 Scuba Blue
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Winn Dri Tac Wrap
Longueurs / swingweight
- Les fers peuvent être assemblés jusqu’à 1" plus courts que le standard ou jusqu’à 1,5" plus longs selon la longueur brute du shaft.
- Les bois de parcours peuvent être assemblés à +/- 1" par rapport à la longueur standard.
- Les drivers peuvent être assemblés de +0,25" à -1,5" par rapport à la longueur standard (45,75").
- Les putters peuvent être assemblés de 32" à 38" par incréments de 0,25". La longueur standard est de 34".
- Le swingweight augmente d’environ 3 points pour chaque +0,5" ajouté et diminue d’environ 3 points pour chaque -0,5" retiré.
Ajustement du loft et du lie
- Les fers Mizuno peuvent être ajustés selon le modèle et le matériau. Des marques artisanales peuvent apparaître lors du cintrage.
- Toute modification du loft influence le bounce. Un loft plus fermé augmente l’offset et réduit le bounce.
- Les fers moulés (Hot Metal) peuvent être ajustés de 2° upright à 2° flat, les fers forgés et wedges de 3° upright à 3° flat.
- Le loft des fers peut être ajusté jusqu’à ±2°.
- L’ajustement total loft + lie est limité à 3°.
- Aucun ajustement du loft ou du lie n’est possible sur les drivers et bois de parcours équipés d’un adaptateur Quickswitch.
- Le loft des putters peut être ajusté de ±1°.
- Les putters Slant et Plumbers Neck peuvent être ajustés de 3° upright à 3° flat.
- Les putters Double Bend peuvent être ajustés uniquement de 3° upright à 1° flat.
Grips / épaisseur du grip
- Les grips peuvent être épaissis jusqu’à 5 couches de ruban (Tour Velvet Midsize équivaut à environ 5 couches).
- Les grips Align cord peuvent être épaissis jusqu’à un maximum de 3 couches.



